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传承竞技灵魂─Maserati GranTurismo Sp



    传承竞技灵魂─Maserati GranTurismo Sp

    以海神波赛顿 (Poseidon) 手中之三叉戟为厂徽的Maserati,虽然1960年代便已几乎完全退出方程式赛车,但2003年重新投入FIA GT与统一规格赛事后,原厂不但便陆续于各地开办Trofeo Maserati Championship统一规格赛,2004年更推出MC12限量超跑的赛车版本,并旋即在全球各赛道立下战功,以实力证明了Maserati仍然拥有不容怀疑的赛车血统。

    因此,儘管旗下最受欢迎的GT跑车:GranTurismo车系,不但已陆续推出GranTurismo MC GT4赛车与GranTurismo MC Trofeo统一规格赛专用赛车,并于2010年法国巴黎车展上,发表车系最强道路版赛车:GranTurismo MC Stradale;还特别在2012年3月瑞士日内瓦车展上,带来外观与动力传承Maserati竞技灵魂、取代已停产GranTurismo S车型的车系新一代性能版本:GranTurismo Sport,并在Maserati的故乡:义大利蒙地拿 (Modena),邀请包含U-CAR等全球少数媒体、举办了这场意义深远的试驾活动。

    不过,在正式跨坐进GranTurismo Sport、感受动力提升差异前,我们还是得先为你带来新车在外观与内装方面的改变介绍。

    优雅之余,加注MC赛车精髓

    由外观来看,其实GranTurismo Sport的轮廓,依旧保留着2007年GranTurismo车系诞生之初、源自义大利设计巨擘Pininfarina工作室之手的优雅,细部设计改变方面,则像是已改款之GranTurismo S与现行GranTurismo MC Stradale的融合;虽然车型定位上听起来有点冲突,但整合之后却没有出现一丝不协调感,车身尺码和已改款的GranTurismo S相同,车长、车宽与车高同样是4,881mm、1,915mm与1,353mm,浑然天成的线条、怎幺看都一样令人惊艳。

    车头部分,为了营造更浓烈的赛车气息,GranTurismo Sport导入GranTurismo MC GT4赛车与GranTurismo MC Stradale的设计,也替它换上了重新设计的前保险桿,加大肾形水箱护罩两侧的导风进气孔,并将中央两侧下缘连接回水箱护罩与保桿,除了能提升引擎进气与煞车散热效应,还可让车头线条看来更具张力,而且属性能版的GranTurismo Sport,亦保留了三叉戟厂徽中央施以两道红色彩绘的传统设计,并于头灯组加入LED昼行灯,让GranTurismo Sport一样优雅却更能彰显品牌的赛车DNA。

    至于车侧和车尾方面,GranTurismo Sport则是大致沿用改款前GranTurismo S的造型,同样拥有叶子钣鳍状孔道与侧裙的设计,只有换上燻黑尾灯,取消鲨鱼鳍天线而已,其它如行李箱小鸭尾翼,以及左/右双出椭圆形尾管 (GranTurismo S为左右四出式圆形尾管),都是改款前在GranTurismo S或GranCabrio Sport等车型上就可看到的设计。

    依旧熟悉、称职的4座GT空间

    空间与内装规划方面,由于GranTurismo Sport是GranTurismo S的改款车型,所以内装铺陈仍旧维持着一样的设定,只有前座更换两张造型更动感、包覆性与支撑性亦同步提升的跑车式座椅,同时后座改变包覆部分的设计。然而、由于前座椅的椅背设计更浅且平整、后座则更深,所以后座乘客获得了更好的膝部与腿部空间,且同样只需藉由拉动椅背两旁的Easy Entry把手、前座就会向前滑动,让乘客方便进出,使得GranTurismo Sport依然保有GT跑车中最佳的空间优势,就连身高174公分的笔者坐进去后、头部与膝部都还有一点缓冲空间,并能使用专属的中央扶手、空调出风口与置杯架,非常贴心。

    广  告

    此外,GranTurismo Sport的内装皮质、木纹饰板等配色,同样拥有多种个人化配置,中控台上还装置了能整合导航系统、旅行电脑、蓝牙通讯、Bose音响系统与Aux-in插槽的Maserati多功能媒体系统,双区恆温空调、定速巡航、上坡驻车辅助、14向电动座椅、前后驻车雷达等也一样是标準配备。

    不过、不得不承认的是,在Maserati设计团队独特的美学观点下,儘管只是加注更多赛车精髓、于外观与内装施以一点小小改变,但他们就是有办法让GranTurismo Sport成功跳脱GranTurismo S的旧有设计,并在车系入门的GranTurismo与道路版赛车GranTurismo MC Stradale之间,清楚找到自己的定位。

    至于GranTurismo Sport在最大马力增加至460匹 (甚至比GranTurismo MC Stradale还多出10匹)、最大扭力提升至53.0公斤米后,又将带来了什幺样的惊喜?则将留待下一章「传动篇」中再见分晓。